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国家物流平台2015年互联企业交流会侧记

我们想推出“物流红娘”服务,立足现有存量的物流市场,帮助传统物流重资产通过互联网技术和互联网思维的引领和融合,

                                             积极参与国家物流平台共建,共同成为一个大物流平台标准体系,推动物流行业健康发展。

                                            ——温州华天软件科技有限公司技术总监黄晓克


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 国家交通运输物流公共信息平台 


                             建设简报 


                             2015年第3 期 


                              (总第25 期) 


国家交通运输物流公共信息平台管理中心  2015年10月29 日 


                                                      微信号:china-logink 


                              本期 目录 


   谋划“十三五” 加强大合作 

   交通运输部科技司洪晓枫副司长对平台标准工作作出指示 

  东北亚物流信息服务网络第十六次技术会议在韩国召开 

亚洲开发银行技术援助项目中期研讨会在徐州召开 

平台召开部补物流园区信息互联技术方案对接会

国家物流平台2015 年互联企业交流会侧记 


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正文 


       ——平台开展“十三五”实施方案编制和重点合作对接 


     近期,在交通运输部综合规划司的组织指导下,国家物流平台 


管理中心和交通运输部规划研究院在深入调研的基础上开展了国 


家物流平台“十三五”实施方案的研究和编制。 


     9 月7 日-10 日,国家物流平台管理中心向国家发改委经贸司, 


交通运输部规划司、运输司、科技司汇报平台工作进展情况。国家 


发改委经贸司耿书海副司长对国家物流平台工作表示支持,指出国 


家物流平台好事要做好,明确政府定位并做出成效。交通运输部党 


组成员、规划司司长戴东昌,部党组成员、运输服务司司长刘小明, 


部科技司副司长洪晓枫对国家物流平台近期工作情况及“十三五” 


方案作出指示。戴东昌司长肯定了平台在服务国家战略、推进综合 


运输体系发展等方面的重要进展和成效,表示下一步将由部规划司 


牵头组织平台“十三五”方案专题调研,在部规划司的指导下,以 


平台管理中心为主体、部规划院为支持单位,进一步完善“十三五” 


方案。刘小明司长指出要坚持“以用促建,建用并举”的发展思路, 


要想方设法进行数据开发,培育各方应用,理顺工作机制,加强业 


务司(局)建设支持和应用推广力度。洪晓枫副司长肯定了国家物 


流平台在交通运输行业发挥的作用及存在的意义,并指出标准建设 


不仅要基于平台自身发展需要,更要建立起行业体系;提出了“先 


建立标准,再优化标准”的发展思路,平台相关标准需求要纳入交 


通运输行业标准十三五规划。 


     此外,国家物流平台管理中心近期还调研了中国铁路总公司、 


北京亿海蓝数据技术有限公司、中航信天信达信息技术公司等,就 


铁路、航空以及水路行业交换节点建设、物流公共信息开放和互联 


达成了初步合作意见,并共同修改完善平台“十三五”实施方案。 


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      11 月6 日,交通运输部规划司在北京举行了国家物流平台“十 


三五”实施方案专家咨询会,国内及业内知名专家纷纷把脉国家物 


流平台“十三五”发展,就平台建设定位、重点工作、实施路径、 


建设机制等方面提出了诸多宝贵意见。下一步,部规划司还将组织 


国家物流平台“十三五”规划专题调研,赴上海、广东、福建等深 


入了解市场需求,并将结合专家意见和市场需求进一步修改完善国 


家物流平台“十三五”实施方案。 


     近日,国家物流平台就近期平台建设情况向交通运输部科技司 


洪晓枫副司长作专题汇报,洪副司长听取汇报后作重要指示。 


      国家物流平台管理中心汇报了平台“十三五”规划(初稿)内 


容和2014 年标准建设情况、标准化建设方案(2013-2015)工作任 


务的完成情况、信息安全标准化工作和国际标准合作等相关事宜, 


提出将进一步推进物流信息化标准建设,推动物流信息的互联互 


通,进而带动“一带一路”沿线区域的物流信息化标准建设;通过 


与行业龙头企业的合作,带动下游物流行业节点的互联;加速数据 


聚集,通过数据分析、数据预测,提升平台在业内的综合影响力; 


通过市场调研,了解行业龙头企业的标准使用情况,深刻理解其标 


准建设内在需求,提升平台标准的实用性和可靠性。 


     洪晓枫副司长肯定了平台在交通运输行业信息化建设中发挥 


的重要作用,即在政府部门与行业间充当了关键的桥梁纽带作用, 


是交通运输行业信息化建设进程中的有力推动者,是基础,是支撑; 


进一步明确了平台是一个政府公共信息服务平台的定位,并希望平 


台建立一套机制,一套规则去引领、规范行业的信息化建设;进一 


步明确标准建设在交通运输行业发展中的重要作用,指出标准建设 


不仅要基于平台自身发展,更要建立行业的标准体系。强调要以平 


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台的标准体系引领整个行业的标准体系建设,进而推动东北亚地 


区、“一带一路”沿线区域的标准一体化工作;提出了“先建立标 


准,再优化标准”的发展思路,并对平台标准建设“先使用,再完 善”的发展路径给予了肯定。 


     2015 年 9 月 10  日至11  日,东北亚物流信息服务网络 


 (NEAL-NET)第十六次技术会议在韩国济州召开。NEAL-NET 秘书 


处的中方成员,与来自日本、韩国物流领域的政府官员和技术专家 参加了此次会议。 


     NEAL-NET 在中日韩三方的共同努力下,已经在集装箱船舶动 


态、集装箱状态信息共享标准、推动三国主要港口根据标准开展试 


点接口改造和联调测试工作等方面取得了明显的成效。本次会议在 


前十五次技术会议基础之上,主要对前期开放港口的数据查询问题 


和网络推广应用等内容进行了具体研究。 


      会上,中日韩三方深入探讨了 NEAL-NET 联调测试问题、 


NEAL-NET 推送服务、危险品信息共享等问题,修订了管理者手册, 


并在港口统计信息共享、港口互联扩张、新标准定义等方面达成了 


一定的共识,形成了会议纪要。通过此次会议,中日韩三方在推动 


扩展互联范围、增加服务内容、深化数据共享、提升数据质量等方 


面实现了新的进展,也为三国区域物流信息共享合作之路的建设作出了新的努力。 


      10 月21 日-22 日,NEAL-NET 秘书处在徐州组织召开了亚洲开 


发银行(简称“亚行”)技术援助项目中期研讨会,交通运输部国 


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际合作司相关领导、部公路研究院和国家物流平台的相关代表,以 


及亚行技术援助项目专家组共5 位专家共同参加了中期研讨会。 


     会上,亚行专家组组长Michael Onder 汇报了目前专家组对整 


个项目的工作进展情况,各位专家也就项目中期报告的内容与国家 


物流平台的标准组、基础网络组、园区组等工作组进行了业务探讨 


和对接,商定了项目实施的下一步工作计划、时间节点和具体形式, 


并共同研究了项目终期报告的结构纲要,形成了会议纪要。会议期 


间,与会代表,还根据项目设计要求,调研了徐州物流园区,推进 


项目中有关物流园区方面的工作内容。交通运输部国际合作司对项 


目的实施给予了指导和支持。 


     这次中期研讨会是亚行技术援助项目实施过程中的一个重要 


内容和关键节点,是项目执行以来对项目成效的一次整体回顾和过 


程控制。通过此次会议,亚行专家和NEAL-NET 秘书处共同梳理了 


项目执行中的工作内容,在工作进度、形式、成效等方面达成了共 


识,并为项目下一阶段的开展明确了具体的目标和步骤,对于推进 


整个项目的顺利实施和最终验收起到了积极的作用。 


     亚行技术援助项目“NEAL-NET 的发展规划和组织机制的制定” 


是亚行与交通运输部为着力解决中日韩三国物流信息实时共享问 


题,构建三国高效、低成本的物流体系而设立。交通运输部为技术 


援助项目的执行机构,NEAL-NET 秘书处为实施机构。项目由亚行 


提供资助并聘请了来自美国、挪威、韩国、新加坡和中国的5 位专 


家,旨在为国家物流平台和NEAL-NET 在标准体系、交换网络、物 


流园区、国际合作等方面提供咨询和帮助。 


      近日,国家交通运输物流公共信息平台管理中心(以下简称 


 “平台”)成功地对平台核心应用1号数据交换数据库备份的数据 


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进行数据异机恢复演练。平台自成立以来,随着业务量的增长数据 


量也不断增大,保证数据的安全性和可用性一直是平台运维保障的 


核心,数据的存储安全和数据备份策略一直按照计划有条不紊的执 


行。本年度,平台管理中心运维保障工作计划中特别针对数据恢复 


演练进行了安排,由建设运维组牵头,统筹各方面资源,并于近日 


进行了数据恢复的实际操作演练。为确保1号数据交换生产环境的 


业务不受影响,且能够真实模拟灾难发生后的恢复操作,本次演练 


采用异机恢复的方式。共分为三个阶段,包括异机环境准备阶段、 


数据恢复阶段和恢复验证阶段。恢复的总数据量为600G,数据恢 


复阶段和恢复验证阶段共历时5 个小时。模拟了在数据库主机发生 


灾难后的数据恢复全过程,成功的将定期备份的数据恢复至数据库 


中,并通过应用进行数据完整性和数据可用性的验证。 


      本次数据恢复演练验证了备份数据的有效性和可用性以及恢 


复方法的正确性,为在数据库发生故障或者数据丢失后进行灾难恢 


复积累了经验。使平台数据交换的可靠性、安全性得到了验证并得 


到了进一步提升,是平台运行安全建设的又一重大进步。 


     近日来,连云港金港湾国际物流园区负责人、南通站物流中心 


负责人以及南京龙潭物流园国际货运服务中心等17 家国内物流园 


区负责人来到国家交通运输物流公共信息平台(以下简称“平台”), 


参加为期两天半的部补物流园区信息互联技术方案对接会。 


      自2013 年11月国家交通运输部印发《交通运输物流公共信息 


平台建设纲要》以来,平台认真落实相关精神。2014 年,部综合 


规划司起草了《交通运输物流公共信息平台物流园区互联应用工作 


推进方案》,明确了物流园区互联应用工作具体的要求。随后,部 


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科技司于2015 年印发的《物流园区互联应用技术指南》,进一步指 


导物流园区信息互联应用改造。 


     2015 年7 月,交通运输部印发了《关于开展部投资补助物流 


园区信息互联技术对接工作的通知》,要求各省厅组织部补物流园 


区企业技术负责人根据计划赴国家平台管理中心对接互联技术方 


案。8 月起互联方案对接工作在平台陆续展开,平台园区组负责人 


向前来参会的部补物流园区企业技术、业务等负责人介绍了物流园 


区的互联工作意义,并对《物流园区互联应用技术指南》和《物流 


园区互联实施方案》进行了详解,同时还安排与会的物流园区参观 


体验已互联的传化富阳园区,对物流园区进行了基本信息录入和互 


联方案对接,明确了部补物流园区实施互联的工作流程和互联实施要求。 


     这次对接为园区互联工作的推进和深化打下了坚实的基础,通 


过平台的园区通管理中心,在互联完成后,交通主管部门可以实现 


全国园区管理一张图,所有部补园区的基本情况、车位情况、专线 


数量、仓储面积及三产配套等信息一键点开,一目了然,并通过对 


各园区的车辆进出数据等大数据分析对园区业务情况基本把握,甚 


至能为当地经济运行情况提供参考依据。对园区经营管理方而言, 


物流园区间业务信息的互联和共享,可以实现园区间业务协同作 


业,增加业务量和客户对园区业务的粘性。同时由于平台对接的各 


个物流园区的会员信息实现了实时同步共享,园区会员可以在任意 


园区享受停车、餐饮、住宿、加油、维修等服务。同时通过园区信 


用信息互联,记录物流从业人员经营交易行为,建立人员诚信信息 


档案,实现跨园区的用户诚信度积累构建物流行业诚信体系,减少 


骗货、拖延支付货款等失信现象的发生。 


     未来,通过园区互联,物流业务跨园区的协同作业将成为主流, 


货主一键发货、司机无缝找货,智能化配货,远程费用结算及支付服务,都成为可能。 


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           ——国家物流平台2015 年互联企业交流会侧记 


      “你有国家物流平台的接口吗?”这正成为企业间建立合作的 


契合点。10 月13 日,国家交通运输物流公共信息平台(简称“国 


家物流平台”)2015 年互联企业交流会在宁波召开,已互联和有意 


向互联的近百家企业参加了会议,热议物流信息化进入互联时代, 


国家物流平台能给企业带来什么?互联企业又从中收获了什么? 


     物流信息化进入互联时代的一个显著特点是,企业间的合作达 


成后,双方希望马上就能实现两家企业信息化系统的对接。这样的 


场景如何实现?首要的条件是双方系统有着共同的标准与接口。 


      国家物流平台正试图与物流企业、软件商等市场主体共同打造 


这样一个标准。去年,交通运输物流信息互联共享标准(2014)的 


发布,为企业间在统一标准下进行业务对接奠定了基础。“国家物 


流平台是公益性的,建设的目的是为了服务企业。”国家物流平台 


相关负责人告诉记者,国家物流平台的定位是制定互联标准和开放 


公共信息,推进物流信息互联互通,平台上的增值服务和产品则主 


要由软件开发商及增值服务商提供,物流企业和商贸企业等物流参 


与者可以根据需要在平台上选择适合自己的服务和产品。“国家物 


流平台建设需要三方共建共享,需要三方明确各自定位,才能最终 


                                                             构建一个完整的生态链”。这个小接口能为企业带来什么? 


     对于供应链上下游企业来说,和国家物流平台对接,不过是获 


取一个小接口,这个小接口能够为企业带来什么? 


     据国家物流平台国内合作部业务总监黎晨介绍,目前,国家物 


流平台不仅能提供标准和交换通道,服务企业互联互通,还通过与 


各服务商合作基于平台标准提供涉及整个物流全过程的物流信息 


增值服务,即运前、运中、运后。 


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     在运前,首先是平台与服务商的案例与咨询阶段,平台整理归 


纳业界成熟案例与方案,为企业物流服务提供参考与借鉴。其次, 


在运力选择上,平台优化了专线资源服务,专线资源服务汇聚覆盖 


全国各专线平台的资源,提供专线门户入口,提供信息互通支撑。 


专线宝是其中比较有代表性的服务商。作为专线物流企业研发的一 


款管理软件,专线宝能轻松实现开单、配载、发货、途中跟踪、到 


达派送、回单控制等功能。 


     在运中,首先是在线货运保险服务,线上保险公司以优惠的费 


率在发货阶段向用户提供在线货运险服务,实时核保。其次,货运 


途中提供供应链跟踪服务。早在2014 年,平台已经开始提供物流 


状态跟踪的服务,如今这项服务新增了几项功能:供应链跟踪支持 


完整的出口业务,而不单在国内范围内进行;汇聚更多的公共节点 


信息,包括铁路、港口、机场等;建设移动应用服务。此外,基于 


货主的需要,在签收环节提供状态采集APP 服务能够帮助企业更好 


地控制货物状态,提升企业的服务水平。 


     在运后,主要涉及结算服务。运费结算周期长,对物流公司产 


生较大压力,不利于优化运营。因此,平台目前正在积极与保理公 


司合作打造基于平台交换的运费保理的服务,为下游提供稳定且合理的资金垫付服务。 


 已互联企业 


      收获了什么? 


     从2011 年第一家企业浙江省新华书店集团接入平台,通过互 


联标准的不断提炼和应用,目前与国家物流平台互联的企业已经拓 


展至供应链上下游近百家。此次交流会上,美欣达、雨润两家新的 


企业映入与会者的视野。 


     美欣达:一个系统串联9 个部门3 家承运商 


     浙江美欣达集团有限公司下属的美欣达印染集团股份有限公 


司始创于1993年,是专门从事棉、涤/棉、麻的染色、印花、涂层 


面料的设计开发生产的大型企业,年生产能力1亿米。 

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     据美欣达集团靳熠成(浙江美欣达印染集团股份有限公司管理 


部部长)介绍,与国家物流平台互联之前,美欣达印染公司曾遇到 


过很多物流方面的问题,最让公司头疼的就是如何统筹内部9 个发 


货部门。物流信息差错率高、小批量订单多、物流公司对订单的跟 


踪回馈不够及时等问题叠加,随之带来客户产品交付上的系列问 


题。与国家物流平台互联后,一系列问题迎刃而解。美欣达通过平 


台与下游3 家物流承运商互联,建设TMS 系统,每一单从发货到接 


收,托运单、回执单、对账单等都能在电脑上进行跟踪,并以此推 


动物流管理信息化,实现9 个部门发货统筹,解决9 个业务部门的对账难题。 


     靳熠成说,回单管理对企业来说至关重要,与国家物流平台的 


互联不但提高了企业物流作业的效率,实现发货管控,也提高了上 


下游的财务对账结算,规范了物流管理流程,加强了对承运商的管 


控考核。“通过与国家物流平台互联,美欣达解决了多年没有解决 


的物流难题,改变了区域产业互联格局。同时,互联对于承运商提 


高管理、服务有很大帮助,不但提高了作业效率,更提高了物流承 


运商的核心竞争力,增强了业务合作的粘性。”靳熠成表示。 


     雨润:一个接口让物流变得统一高效 


     雨润食品集团是与国家物流平台实现互联的首家食品企业,该 


集团旗下的食品工业企业是国内最大的肉制品生产企业之一。 


     为雨润物流电商运营平台提供技术支撑的上海百弘计算机软 


件有限公司总经理张剑平介绍,雨润物流电商正在建设五大平台, 


分别是电商门户、货主门户、物流商门户、承运商门户以及运营中 


心,每个门户的聚焦点不同,订单、反馈、结账如何在一个系统下 


运作是个难题。与国家物流平台对接后,事情开始变得简单,大家 


统一使用国家平台接口,减少了每个货主分别做接口对接的麻烦, 


使物流变得统一高效。“雨润食品最近接了几十家第三方物流企业, 


也都是通过国家物流平台接的。”张剑平告诉记者,与国家物流平 


台对接后,雨润分三步整合物流资源,第一步,在6000 辆货车中 

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800 辆干线车上率先安装GPS 系统,让车辆可以随时接受调度;第 


二步,改变以往工厂各自调度,把调度权收回,按区域进行整合; 


第三步,期待未来能够参考TRANSPLACE 的模式,做交易上的进一 


步优化整合。 


     在张剑平看来,当前各种商业物流平台层出不穷,有一些做得 


还不错,有些已经“死掉了”,也有的正在慢慢转型,“没有标准的 


市场像一盘散沙,注定走向衰竭”,因此国家运营平台提供的标准, 


成了维持物流平台的重要基石。 



·参会者说· 


浙江新华书店作为全资国有企业,发货量大,全年发货金额达 到170 亿-180 亿元。作为第一家和国家物流平台对接的企业,从 2011 年开始,新华书店的效益明显提升。通过对接平台,对物流 


企业的考核能够起到很好的监管作用,也促进了整个集团信息流和 商流、资金流实现一体化。——浙江省新华书店集团有限公司物流部副经理袁长明 

   

珍诚医药2013 年接入国家物流平台,物流服务效率和质量明 显提高。因为我们的客户多为小额多单,一天近1万单,因此非常注重对运输环节的跟踪,通过与国家物流平台互联,不仅能把下游


承运商信息反馈到平台,而且能直接反馈到网站,让客户能够实时 跟踪货物物流状态。现在,还能时刻跟踪药品的签收情况,实现了 对药品的规范化管理。下一步,建议平台建立更为完善高效的沟通 


机制,加快解决问题的反应速度,希望平台在推广上能够“点面结 合”、“线面结合”,从而扩大平台的应用领域。——浙江珍诚医药在线股份有限公司副总经理姜雪芳 


如今,虽然保险的费率大幅下降,业务却越来越难做,这让我 们非常困惑。直到去年提倡“互联网+”,我们体会到货运保险必须和平台、软件公司结合起来一起做,才能有生命力,这是大的趋势。 


国家物流平台希望引进品牌保险公司为企业服务,我们也将全力配 合,为物流企业争取更低的费率。——中国人民财产保险公司杭州分公司副总经理余敏 


在互联中我们发现,大宗仓储通过第三方物流企业更容易一 些,反而交割仓对接比较困难。希望平台能够帮助企业对接铁路、 交割仓等。另外,如果只是提供信息、跟踪服务,


还不足以吸引更 多的中小企业,他们更为关注能否降低成本。所以,我们也在探索建立中小企业企业联盟,以联盟的形式与货主对接,帮助企业进行 资源整合。国家物流平台也对接了很多企业,希望未来在资源整合 


上能够有更深层次的合作。——宁波国际物流发展股份有限公司智 慧物流发展部经理袁作庆现在不缺商业,不缺物流专线,不缺车队, 缺的就是把现有的资源利用起来, 

                               

我们想推出“物流红娘”服务,立足现有存量的物流市场,帮助传统物流重资产通过互联网技术和互联网思维的引领和融合,积 


极参与国家物流平台共建,共同成为一个大物流平台标准体系,推动物流行业健康发展。——温州华天软件科技有限公司技术总监黄晓克 


本期发送:部领导,平台联席会议成员单位、平台专家组成员,平台管理中心 


编  辑:吴敏 刘淑珍 


                                    


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